中国航空工业今年捷报频传，运十五大型运输机刚刚通过了详细设计评审，中国商飞则迎来了双喜临门的时刻，ARJ21-700支线客机再过几天就要正式的交付首架量产机，明年蓉飞就要正式的用ARJ21-700支线客机投航线运营了。
另外更大的一个好消息，则是ARJ21-1000大支线客机即将下线了！
ARJ21-1000大支线客机，是ARJ21系列当中最长的一个型号，它甚至比波音737还要长不少，这使得它能够以每排五座的布局，达到一百五十人的最大载客量！
可以说ARJ21-1000的出现，就是打破传统的支线客机与中短程干线客机的重要机型，它的意义可比ARJ21-700大多了！
要知道一百五十座级的客机市场，是最大的一个市场，现在中国商飞就是要用ARJ21-1000来占领这个市场！并且与波音737和空客A320进行正面的竞争。
所以这款大支线客机的先进程度也是不容小视的！不然它怎么与波音和空客正面竞争呢？
ARJ21-1000大支线客机下线，同样是一件大事！所以这一次中国商飞，同样准备举行一个隆重的下线仪式，虽然不像上次C929宽体客机那样搞全球直播，但是也差不了多少。
林鹏最近也不得不把重心放到了ARJ21-1000大支线客机上面，因为他可是这款大支线客机的副总师，可以说是吴总师的左膀右臂了。
很多关键的工作，都是在林鹏的领导下完成的。
毕竟要把一架九十座的支线客机加长到一百五十座，并不是一件简单的事情，它涉及到很多的变化。
还有两天就是ARJ21-1000大支线客机的总装下线仪式了，林鹏和吴总师，陪着高层的领导们，还有商飞董事长金汉隆等人，来到了商飞公司总装中心。
ARJ21-1000大支线客机与ARJ21-700支线客机可以共线生产，当然只是在原型机发展阶段，今后ARJ21-1000大支线客要则要专门建设一条脉动式生产线的。
一行人来到ARJ21-700总装车间，只见车间里面，除了十几架正在总装当中的ARJ21-700支线客机外，还有两架明显要比ARJ21-700支线客机长得多的客机，它们正是首批两架ARJ21-1000支线客机！
首批两架ARJ21-1000支线客机已经全面的完工，而且它的尾部挂着的是国产长江一千A涡扇发动机！这是一款推力达到十一吨级的涡扇发动机，非常适合ARJ21-1000大支线客机。
这款发动机已经通过了全面的测试考核，比长江三千涡扇发动机还领先一步，装配了国产客机！再过不了多久就要进行首飞了！
这两架ARJ21-1000支线客机看起来相当的漂亮，崭新的涂装都已经喷好了，上面写着几个大字，中国商用飞机有限责任公司，在尾部还有商飞公司的标志。
ARJ21-1000大支线客机，比ARJ21-700支线客机长了将近三分之一，看起来相当的修长，有如一只体态优美的白天鹅！
领导们都感觉眼前一亮，纷纷的走近这款划时代的大支线客机！
林鹏看到自己的杰作，也露出了开心的笑容，这可是打破支线客机定义的一款产品，如果取得成功，那么整个世界一百五十座级客机市场都将发生改变！
一位工信部领导笑道：“咱们的ARJ21-1000大支线客机，看起来比ARJ21-700支线客机更加的漂亮啊！体态优美，真是不错！”
金汉隆笑道：“是啊，我觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机不仅比ARJ21-700支线客机更加的漂亮，比起波音737和空客A320客机同样更加的漂亮！它就是咱们中国商飞的金凤凰！”
一位领导笑道：“是啊，ARJ21-1000大支线客机又是咱们中国商飞，中国航空工业的骄傲，想想咱们中国航空人几十年的大客机梦，现在已经实现了，而且我们的商飞公司，还将全面布局客机市场，覆盖更多的细分市场，成为世界三大客机制造商之一的目标，我想就在眼前了！”
林鹏听到这些，心里面也是非常的自豪，因为ARJ21-1000大支线客机，不但比以前的运十客机漂亮多了，而且也比后来合作生产的麦道82客机漂亮得多，先进得多。
麦道82客机曾经承载着中国航空人的大飞机梦想，只不过这个合作后来并不算成功，因为麦道公司后来被波音兼并，合作生产自然就流产了，中海飞机制造厂当时一共组装了三十多架麦道82客机，获得了一些生产技术和经验。
MD-82客机在当时就凭借机身修长的特点，被誉为空中美男子。2008年，最后一批麦道82客机告别中国航空市场，彻底退出历史舞台。
不过现在有了更加漂亮的，完全自主设计制造的ARJ21-1000大支线客机，也足以告慰那些老一辈的航空人了。
麦道82客机在中国组装的历史很是波折，在运十客机首飞之时，中海飞机制造厂与麦道公司开始了合作，中海飞机制造厂转包生产MD-82飞机的-->>
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