运十五大型军用运输机的性能参数同样非常的高！
与毛子最新的伊尔476运输机相比，运十五大型运输机，虽然最大起飞重量和载重量都要低一些，但是货舱容积却比伊尔476更大，毕竟伊尔476是伊尔-76的改进版，受机体结构限制，不可能有很大突破，货舱的截面积与伊尔76是一样的，只是加长了一些！
不到四米的宽度，伊尔476运输机怎么改也突破不了，反观运十五大型运输机那就非常的先进了。除此之外，运十五大型运输机航电设备同样领先伊尔476不少。
运十五的块头与安70运输机更为接近，比安70稍大一些，但是采用了两台大涵道比涡扇发动机的运十五大型运输机，不仅仅动力比安70更强，而且双发也并不会比四发的安70油耗高。
再加上安70的桨扇发动机存在难以克服的缺点，所以未来在国际市场上，运十五大型运输机的竞争力也是相当强的。
运十五大型运输机的各项设计都参照了运三零战略运输机，性能非常先进，所以专家们越审越是满意！
而在东鹏汽车变速箱有限公司的第一百万台6AT变速箱下线仪式上，宋雨晴亲自上台，向来宾们展示大鹏汽车和中航汽车合作开发的8AT变速箱，也是让来宾们大为惊叹，这款8AT变速箱真是太先进了。
因为这款8AT变速箱分为三个型号，其中最高端的一款，承受的扭矩高达五百牛米！可以说相当的牛气了！
最低的一款承受的最大扭矩也达到了四百牛米，可以满足市面上几乎所有的2.0T及以下发动机匹配要求。
至于高端的那一款，可以满足那些大排量的发动机了！
最重要的是，它是国产的，完全具备自主知识产权的国产汽车高端变速箱产品，而且它的价格会比进口的8AT变速箱便宜多了，竞争优势明显。
宋雨晴激动地道：“我们大鹏汽车和中航汽车，未来与客户的需求是息息相关的，因为我们都很清楚，客户需要的是什么产品。它以中航汽车和大鹏汽车的技术先进性和创新为基础，我们两家车企都十分关注满足客户的价值和利益诉求，除了我们的变速箱和发动机客户，也包括我们的汽车消费者！所以我们强强联手，成立了东鹏汽车变速箱有限公司，东鹏发动机有限公司，我们将更加注重多元化动力解决方案布局，为我们的客户提供更好的产品。”
“所以我们接下来再看，大鹏汽车和中航汽车共同开发的新一代高效率绿色发动机，东鹏1.6T涡轮增压发动机！这款发动机的热效率非常高，低功率版本的各项参数已经超过了市面上几乎所有的1.8T涡轮增压发动机，和大部分的2.0T涡轮增压发动机，高功率版本更是与目前世界上最先进的2.0T发动机基本相当！”在宋雨晴的话语中，1.6T涡轮增压发动机的一些资料介绍在大屏幕上播放出来了，包括其中一些设计和测试的画面。
大家都看到了，这款1.6T发动机的性能参数真是太亮眼了！
而且最重要的是，它是完全由中国自主开发的，不像某些自主品牌的发动机，其实是购买国外技术或者是技术许可制造，号称自主发动机，其实并不是。
而大鹏汽车和中航汽车开发的几款发动机完全都是自主研制，比如1.5T，1.8T和2.0T发动机，都是具有完全的自主知识产权的。
毕竟汽车发动机是汽车最重要的三大件之一，大鹏汽车和中航汽车可以说在发动机方面也好，变速箱领域也好，都是完全的自主研发，没有依靠国外品牌的技术输出。
其实中国自主品牌们，何尝认识不到这一点呢！只是他们没有办法，因为没有自主研发的发动机，自主品牌的崛起就是不可能的，但是离开了合资品牌的技术，要完全自己搞出一款先进的发动机，对绝大部分的自主品牌来说，都是一个不可能完成的任务。
所以现在中航汽车和大鹏汽车共同打造的1.6T涡轮增压发动机就是瞄准了自主品牌的市场。
特别是自主品牌中高端市场，这款1.6T涡轮增压发动机，非常适合那些自主品牌的中型车，无论是轿车还是SUV，这款发动机匹配大鹏汽车和中航汽车联合开发的6AT变速箱或者8AT变速箱之后，都是非常牛的。
要知道降低排量、提升效率是燃油发动机的主要发展趋势， 1.3T发动机、和1.5T系列都是典型的小排量高功率发动机。
不过各个厂家包括合资品牌的1.3T发动机、和1.5T系列都没有办法和东鹏1.6T涡轮发动机相比！
要知道这款1.6T发动机的低功率版本，功率都达到了二百马力了，这已经比很多豪华品牌的2.0T低功率版发动机动力都要高了。
而高功率的1.6T发动机更是达到了二百二十多马力，比很多2.0T涡轮增压发动机的参数还要高。
宋雨晴高兴地道：“咱们的1.6T涡轮增压发动机，不止是发动机功率高，扭矩大，而且它还有非常好的燃油经济性，同时NVH值也是同级别表现最好的，我们东鹏汽车发动机研发中心，拥有一个非常先进的整体NVH实验室，对旗下各个系列的发动机，都进行了全面的噪声优化，使得我们的发动机在NVH方面的表现要优于-->>
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