不过林鹏可没有时间去参加下线仪式，这时候他的任务可重呢，毕竟眼看着这一年就要过去了，几个重点型号都到了非常关键的时候。
由希飞公司制造的轰20战略轰炸机自适应背负式DSI进气道，已经顺利的完成了首制件的制造，准备交付测试。
林鹏作为轰20战略轰炸机的总设计师，自然是对整个轰20战略轰炸机的各个子系统的制造进度掌握得非常清楚。
轰20的自适应背负式DSI进气道是非常关键的一个系统，它关系到轰20战略轰炸机能不能顺利完成首架原型机的总装。
同样的，还有轰20战略轰炸机的超大面积钛合金3D打印结构件，也在试制当中。
要知道进气道是战机非常重要的一个部件，进气道能不能和发动机匹配好，就要看进气道的设计和制造是不是好了，而进气道和发动机的匹配在很大程度上决定了飞机的机动性能。
轰20战略轰炸机由于重量大，尺寸大，所以它的进气道也是相当大的，而且还是带有大S弯的背负式自适应DSI进气道，这在全世界来说都是第一次，没有可以直接参考的对象。
而林鹏和他的团队，也是在B2隐身轰炸机背负式进气道和成功应用的好几种国产战斗机DSI进气道的技术基础上，把轰20战略轰炸机的背负式自适应DSI进气道设计出来的。
这么大的进气道，不仅要求整体性好，而且采用了不少的复合材料，以降低RCS值，所以制造难度也是相当高的。
希飞公司和一飞院的技术人员，共同努力，通过几个月的时间，就把第一件试验用的进气道制造出来了，这也让林鹏喜出望外。
只要顺利通过测试，那么这个进气道就算是搞定了。
后面就可以放开手脚的生产原型机所需要的进气道产品了。
今天上午十点，在希飞公司某生产车间，轰20战略轰炸机自适应背负式DSI进气道首制件交付仪式，在这里举行。
一飞院和希飞公司的领导都来了，还有驻厂总军代表，中航工业集团高层的领导以及几位专家都来到了这里。
一个巨大的黑乎乎的家伙就躺在一个大型平板车上，来到车间的领导和专家们都不由得一阵的惊叹，轰20战略轰炸机的进气道真是够大够粗！
远远的看起来，就像是一条黑色的巨嘴大蛇。
的确它的尺寸是非常的大，毕竟要满足轰20战略轰炸机大推力涡扇发动机的庞大的进气量，尺寸小了肯定不行。
四台发动机就是四个进气道，不过在一侧的两个进气道会共用一个进气口，然后分别连上两个进气道。
轰20战略轰炸机采用的涡扇二五C加力式涡扇发动机，最大推力达到了三十吨，这是非常恐怖的，所以每一个进气道都是非常的巨大，直径达到了一米五，长度也足有五米多。
当然这个进气道的每一段尺寸是不一样的，喉道的面积相对要小得多，后段就变得大了起来。
交付仪式一开始，希飞公司总经理李明伟便首先发言。
李明伟激动地道：“尊敬的各位领导，专家，同志们，大家好。今天我们非常的高兴，在这里向咱们一飞院交付首个大型背负式自适应DSI进气道样件，大家都知道，这个大型背负式自适应DSI进气道非常的复杂，尺寸大，又采用了复合材料，我们和一飞院联合攻克了数十道技术难关，才最终完成了这一件产品的制造，现在它就在我们的面前！我们守住了轰20战略轰炸机的研制节点！现在就请专家小组予以验收！感谢！”
军方专家小组组长张建设道：“确实非常了不起！咱们的轰20战略轰炸机研制周期短，一飞院和希飞公司能够在这么短的时间就把最为重要的进气道部件给试制出来，非常不容易，我代表军方向你们表示感谢！当然，我们会严格的对这个产品进行验收！”
驻厂总军代表王风高兴地道：“咱们驻厂军代表室，全程参与轰20战略轰炸机零部件的制造和检查，可以说这个进气道制造过程中遇到的难题，比我们最初预想的都要多，但是我们最终还是完成了。轰20战略轰炸机进气道和机身采用了一体化的设计，这不仅仅是对设计师的考验，也是对制造工艺的严格考验，今天首个进气道进行交付，我觉得意义重大！”
接着轰20战略轰炸机总设计师林鹏道：“是的，大家都知道进气道及机身一体化是现代空气动力领域尖端和难点，可以说它是轰20战略轰炸机研制当中的十大关键系统同时也是最难的几个系统之一。涡扇二五C发动机推力高达三十吨，每秒需要数十到数百公斤的空气流量，而且我们还要保证这些空气，在各种速度条件下，不同的高度，以及飞机处在不同的姿态时，都能让空气平顺的进入发动机。这无论对设计还是制造，确实都是一个巨大的考验。”
顿了顿，林鹏道：“对于隐身战略轰炸机来说，进气道的设计制造难度比一般的飞机要大得多了，因为它要考虑到隐身的要求，所以必须采用大S弯进气道，而且我们的轰二零还采用了自适应DSI进气道的设计，所以几种最尖端的技术加在一起，难度可想而知，但是它带来的好处也是很明显的，那就是不但可以非常好的隐身，而且可以得到很大的总压恢复系数，在各种-->>
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