大家都知道，当年陈老为了歼轰七项目，付出了多少辛勤的汗水，甚至可以说没有陈老就没有歼轰七飞豹战斗轰炸机，因为歼轰七几次差点下马，是陈老的坚持才让飞豹活了下来。

    要知道在那个年代，中国不缺乏性能先进的战斗机设计，只是很多项目就是因为设计太过先进，而中国航空工业基础太过薄弱无法实现最终下马。

    比如说歼轰七战机的前任，东风107战斗机，那是在一九五八年开始发展的一款战斗机，东风107战斗机直接瞄准了当时M国最先进的舰载战斗机F8十字军战士。

    F8战斗机是M国五十年代中，发展的一款舰载超音速战斗机，它的制造商是沃特公司。

    F8战斗机是M国海军第一款载载超音速战斗机，不但是最后一款舰载单发战斗机，还是一架主要使用机炮不使用导弹的海军战斗机。

    F8战斗机的低空性能非常好，于是中国航空人便瞄准了这款战斗机，准备仿制。这就是东风107战斗机，最大速度二点四马赫，不过准备安装两台红旗二发动机。

    但是这个项目和东风103等型号一样，都是很快就下马了。

    东风107战斗机的设计还是很好的，采用了两侧进气，而F8战斗机是下颌进气，F8战斗机的后掠翼机翼是可以动的，也就是上下转动，而且还有机翼前缘后缘襟翼，采用了这样的设计，无论是起降性能还是机动性都是非常优异的。

    只不过对于中国来说，这个设计的风险太大了，再加上发动机不到位，最终下马。

    所以后来在一九七五年开始发展的轰七项目，陈老担任总设计师，就把机翼前缘襟翼取消了，这也是被迫的，只有这样才能让项目更好的活下来，因为前面下马的东风107就是教训。

    其实在最开始，轰七是有四个设计方案的，另外三个设计方案都非常先进，但是正因为太先进，创新太多，所以会有非常大的风险，导致项目下马，最后陈老和他的团队不得不选择了保守的方案。

    要知道一九七七年轰七正式立项后，由于资金的问题研制工作不能全面展开，只能量力而行，进行有限的总体方案设计和风洞试验工作。

    不得不说那个年代，中国的军工行业都非常的难，大量的项目被砍掉了，因为中国在那个时候经济相当的困难，甚至于整个国家的外汇储备只有几亿美元。

    飞豹几次面临下马的危险，特别是有一次都快要成为现实了，陈老在一次方案汇报会上，忍不住挥泪陈述，他并不是因为飞豹是自己主抓的项目就不放，而是从国家利益和安全的战略高度来看，飞豹不仅不能下马，还要加快研制速度，早日装备部队。

    后来领导批准飞豹列为国家重点型号，才开始进入全面研制和设计的阶段。

    可是飞豹在研制过程中遇到的技术难题太多了，国家甚至想与国外联合设计这款歼击轰炸机，但是国外公司报价，竟然要二十亿人民币，这个可就太吓人了，最后不得不放弃，还是靠自力更生来搞。

    在艰苦的条件下，飞豹被设计出来了，在一九八八年首飞的时候，首席试飞员对陈老说，只要有一台发动机正常工作，哪怕飞机上所有的仪表都不显示，我都能给你飞回来。

    确实这时候大家心里面都没有底，飞豹到底能不能顺利完成首飞！

    果然在首飞过程中就出现了不少的状况，刚刚顺利起飞，速度表就出现了误差，也就是前后两个速度表显示不一样，相差六十公里每小时。又过了几分钟，火警信号灯也亮起来了！

    地面指挥指挥中心立刻判断这是虚假显示，飞机并没有起火。

    所以在飞豹的研制过程中，遇到的问题真是太多了，但是在那样的情况下，歼轰七飞豹完成了研制，批量装备部队，接着又发展出歼轰七A，以及歼轰七B，实现了质的飞跃。

    歼轰七B的外销型号，新飞豹FBC-2更是销往十几个国家，成为了中国外销收入最多的军机！为国家赚回了大量的外汇，什么研制经费早就赚回来了。

    而现在的歼轰八可以说也就是在歼轰七系列的基础上，研制出来的！陈老打下的基础，唐总师接着发扬光大，最后是林鹏和唐总师一起，实现了中国在歼击轰炸机领域的飞跃，歼轰八已经成为世界上最先进的歼击轰炸机！

    当陈老讲完以后，大家都不由得一阵的感动，有些人眼睛都湿润了，只有经历过那些艰苦岁月的人才能够体会得到，中国的歼击轰炸机一路发展有多么不容易。

    没有歼轰七就没有歼轰八，这是肯定的。

    陈老话音落下，会议室静了两秒钟，才爆发出一阵比之前还要热烈的掌声！

    陈老和宋老，还有黎天院士等一些老专家，老一辈总师的眼中，都包含着热泪。

    接下来发言的是歼轰八战机总设计师，同时也是歼轰七A和歼轰七B战机的总设计师，运三零战略运输机总设计师唐总师。

    唐总师可以算是陈老的弟子了，唐总师眼中还是湿润的，他感慨地道：“今天咱们的歼轰八战机，终于迎来了定型审查的重要节点，我作为歼轰八战机的总师，同时又是歼轰七A和B两型战机的总师，我是最清楚咱们的歼轰七和歼轰八，从最七十年代发展到今天，有-->>

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