突然，有人小声嘀咕道：“这不就和六十年代M国康维尔公司的M200战斗机一样吗？”

    这下领导和专家们都不由得想起了一种几十年前的垂直起降战斗机，M国康维尔公司的M200战斗机。

    六十的代的康维尔200战斗机也是采用的鸭式布局，长得还真有点像歼十战斗机，更是特别的像这架垂直起降的歼十E战斗机，因为它也是不需要跑道就能完成起降的，二者都是采用两侧进气。

    当时可是冷占时期，由于毛子海军实力越来越强大，M国最好的应用措施便是发展航母，以空中打击力量来威慑毛子的海军。

    但是重型航母确实太贵了，不可能建造太多，于是M国海军又决定建造小型护航航母，搭载轻型垂直起降战斗机，这样性价比更高。

    M国海军曾经计算过，一艘重型航母的建造成本，可以造八艘小型护航航母，这样多建一引起小型护航航母，海基空中战术打击的力量就足够威慑到毛子海军了。

    六十年代M国海军轻型垂直起降战斗机的竞标设计几乎吸引了M国所有的飞机制造商，甚至是欧洲的几家制造商都参加了竞标。

    当时M国海军对这种轻型垂直起降战斗机的要求还非常高，不但可以垂直/短距起降、能够超音速、具有较强的空中格斗能力，而且有效载荷不低于当时的AV-8A鹞式战斗机。

    康维尔公司早就搞过垂直起降技术验证机，现在便拿出了康维尔M200战斗机的设计方案。这种垂直起降战斗机，采用了鸭式布局，机动性不低于苏联的米格-21战斗机，而且超音速和低速状态下的稳定性良好，载弹量也不差，可以制空、反舰和对地打击。

    康维尔M200战斗机除了一台涡扇发动机作为动力外，还有两台艾里逊XJ99升力发动机，用来产生升力，当然主发动机的尾喷口也可以垂直向下旋转，同样的也有两个喷嘴在机翼翼梢，用来保持垂直起降时的平稳。

    康维尔M200战斗机最大平飞速度2马赫，空重为9吨，载弹量五吨，竟然与歼十战斗机非常的相近。

    不过它的最大作战半径只有四百五十公里，但对于一架垂直起降战斗机来说，这个数据已经非常优秀了。

    所以一开始M国海军非常看好这款鸭式布局垂直起降战斗机，后来康维而也设计了更大一些的康维尔M201战斗机。

    不过后来M国海军的目光转向了另外的战斗机，康维尔M200战斗机也停止了发展。

    外界也有传言，洛马公司其实是买了康维尔公司的M200设计图纸和资料来发展的F35B战斗机，买雅克-141设计资料也只是验证一下M国的设计罢了。

    林鹏不由得站起来道：“即便是歼十E有一点点像康维尔M200，这也是很正常的，就好比F35B战斗机还像雅克141呢！况且康维尔M200也只是一个不太成熟的早期设计，而且它能隐身吗？显然不是。所以歼十E的C方案，我觉得完全可以作为咱们中国未来短垂战斗机的一个发展方向！投入一定的资金进行研究，最好能够制造出样机，实现零的突破。”

    “另外，我认为歼十E最切实可行的方案，还是B方案，这样改动不大的前提下，获得作战能力的大幅度提升，非常接近四代机的标准了！”林鹏当然不会觉得第一个方案和第三个方案，能够在短时间内就实现了，更不要说歼十E战斗机这还是升级。

    唐总师道：“我同意林鹏同志的看法，咱们歼十战斗机的系列化发展，还是首先注重可行性，要在最短的时间，用最小的代价，完成升级换代，就好比咱们一飞院的FBC-3云豹外贸战斗轰炸机一样，尽量利用现在有的技术来升级。”

    专家们开始纷纷的发表意见了。

    大部分的专家，其实意见也是相同的，那就是歼十战斗机的系列化发展，和歼二零歼轰八等隐形四代机的列装并不矛盾，并且歼十E战斗机的隐身化改进，还是稳步推进为好。

    要像A方案和C方案那样，便成为了脱胎换骨了，那就不是歼十战斗机了，而应该是新的一款隐身战斗机。

    B方案搭载保型油箱增加歼十的作战半径，使得歼十战斗机也有了接近于重型机的作战半径，确实是比较可行的，最后显然这个方案赢得了领导和专家们的好评。

    至于A方案和C方案也不是说不好，而是它们的技术难度大，目前来说作为歼十改进型显然不够切合实际，转为技术预研当然是没有问题的。

    评审会开了一整天，当然领导们和专家们来一次六一一和蓉飞也不容易，所以第二天上午，领导和专家们就在扬威所长和蓉飞总经理的带领下，参观了六一一所和蓉飞。

    当然领导和专家们最想看的，其实还是歼二零战斗机了，其次是歼十D战斗机。

    歼二零战斗机目前有三架在试飞院进行鉴定试飞，另外还有一架正在蓉飞进行调整试飞，不久后也将飞到试飞院去，加入鉴定试飞的队伍。

    而更重要的是还有两架歼二零战斗机的原型机正在总装当中，这两架歼二零战斗机，将会采用最新的涡扇十五峨眉发动机，也就说目标动力。

    今天上午的天气也是非常好，碧空如洗，凰天霸机场上，不少的歼十C和歼十D战斗-->>

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