不得不说这个方案，得到了在场不少领导和专家的认可。

    但是，六一一所不是还有其他的方案吗？林鹏也没有想到，六一一所的设计师真的个个都很大胆，敢想敢干！

    F35这个气动布局确实不错，而且还有边条翼，只是这样大的改动，恐怕和重新设计一款战斗机没有太大区别了。

    就好比歼七战斗机，进化为枭龙战斗机，其实二者已经没有太大的关系了。

    林新民还在继续汇报道：“不仅如此，为了使咱们的歼十E战斗机RCS值尽可能减小，我们还将为它应用更多的复合材料，机身表面也将敷设一层吸波涂料，这样一来歼十E战斗机将会拥有接近F35战斗机的隐身性能，但是在机动性方面，它将超过F35战斗机！……因此，这个方案，正是我们空军未来所需要的战斗机！我的汇报完了，谢谢大家！”

    林新民汇报完毕，领导和专家们也报以热烈的掌声，领导们更是在期待着下一个方案，会是什么样子的呢？

    扬威总师看着领导和专家们的反应，心里面也是很开心的！

    接着第二个方案的资料也开始发到领导和专家们手上，第二个方案的汇报人也来到了台上。

    同样的这位汇报人也是非常年轻的一位设计师，看上去也只有三十出头。

    这位年轻设计师走到台上就朝大家恭敬地道：“尊敬的各位领导，专家，大家好，我是六一一所的黄建新，很高兴能够在这里向各位领导专家汇报我们的歼十E设计方案！”

    接着PPT打开，大家就看到了一架有棱有角的歼十E战斗机，它的总体气动布局没有做大的改变，还是鸭式布局，不过这个方案有点像隐身枭龙的改进，那就是在局部进行修形，并且有一个很显著的特点，就是在机背上加装了保形油箱。

    这又有点类似于F16E/F战斗机的改进，加保形油箱增加航程和作战半径。

    黄建新激动地道：“大家看到的这个方案，是在歼十D战斗机的基础上，通过最小的改变来实现隐身并增加作战半径的一种方案。我想我们的空军和海军航空兵，都对这样的隐身三代半战斗机有比较大的需求，这也是歼十战斗机这个优秀平台的系列化发展，所必然的结果。”

    “这样的改进，是一种稳步推进的方案而且改进的成本最小，我们预计这个方案的最终采购价格不会超过三点五亿。而相较于歼十C和D来说，这款歼十E战斗机无论是隐身性能，还是作战半径，都有巨大的提升。下面我们看具体的参数！”

    随着PPT的翻开，参数表显示出来了。

    其实专家们和领导们手上的资料上也有。

    黄建新接着道：“歼十E战斗机，采用自适应DSI进气道，小面积后掠双垂尾，这样可以最大程度降低雷达反射面积。鸭翼将采用和歼二零战斗机同样的技术，复合材料制造，这样对战机的隐身性能带来的影响微乎其微，可以忽略不计。”

    “歼十E战斗机B方案，机长十四点五六米，翼展九点五米，机高四点九五米，空重八吨，最大起飞重量二十二吨，最大内油为四吨，加装保形油箱后可达到六吨，最大外挂重量七吨，采用一台太行改矢量推力发动机，最大推力十五吨，最高升限一万八千米，最大平飞速度二点二马赫，最大航程三千五百千米，作战半径一千三百千米，一台有源相控阵雷达，最大探测距离二百千米，十个外挂点，采用隐身武器茧包挂载方式，实现挂载下的隐身！”

    领导和专家们又小声议论起来了。

    采用保形油箱，这的确还是有意思的，中国的战机还是第一次出现这种保形油箱。

    M军的战机采用保形油箱，早就有了。比如说F15战斗机就有保形油箱，后来F16战斗机的最新型号，土豪采购的F-16E/F Block 60多用途战斗机，就采用了保形油箱。

    其实F-16C/D Block 52战机，也是配有机背保形油箱的，并且在好几个国家，这种保形油箱都是标配。

    虽然说这种何形油箱在一定程度上，对战斗机的机动性会有比较大的影响，它不像传统的副油箱那样可以抛掉，而只能在地面拆下来，在空战的时候就只能背着它进行战斗了。

    不过这些F16战斗机更多的是为了对地打击，才加装的保形油箱，因为这样可以大幅度增加战斗机的作战半径。

    再看M国自己的F16战斗机，倒没有采用这种保形油箱，这是因为M军有强大的空中加油机队，可以不需要这种设计。

    保形油箱出现在歼十战斗机身上，确实非常的怪异了。

    虽然保形油箱的外形完美贴合飞机气动外形，所以与传统翼下可抛式副油箱相比具有阻力低、可承受过载大、不占用翼下武器挂架、不会大幅度增加飞机雷达截面积的突出优点。

    但是缺点也同样明显，要知道歼十战斗机本来就是一款机动性非常好的战斗机，如果加装了保形油箱后，对气动特性的影响肯定是不小的。

    当然保形油箱，增加的载油量确实不小。在歼十E这个方案中，两个保形油箱增加了两吨的燃油。当然想比于F15战斗机每个保形油箱三千升的载油量来说，小了许多，但也能增加几百公里的航程-->>

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