国产C929宽体客机下线仪式，在国际国内都引发了一阵的热议。

    特别是外媒，都在不断的报道下线仪式的盛况，一些外媒也发表了不少的评论文章。

    当然外媒最关注的还是中国商飞C929宽体客机，是否能够在国际市场上与波音787和空客A350展开正面的竞争，另外就是C929宽体客机的国产化问题。

    M国航空周刊全面介绍了中国商飞的C929宽体客机，并且认为中国C929宽体客机正式下线，标志着中国正式加入了大客机俱乐部。

    航空周刊更是全面介绍了中国商飞C929宽体客机，有哪些部件是由中国制造的，哪些系统又是国际供应商提供的。

    很显然发动机部分，是由罗罗公司和GE公司提供，当然中国商飞发动机公司的长江三千也是供客户选择的一种发动机。

    这么一一的分析下来，航空周刊的评论员认为，中国商飞的C929宽体客机，要做到百分之百的国产化率，都不是问题。

    只是目前首架样机的国产化率，只有百分之六十左右。

    M国有线电视新闻网评论文章认为，M国应该阻止GE公司和罗罗公司向中国商飞提供先进的航空发动机，这样中国商飞的C929宽体客机就无法起飞！甚至还罗列出了一大堆的国际供应商名字，呼吁他们不要向中国提供先进的大客机系统和设备。

    而M联社的报道和评论，则认为未来中国民用航空市场十分巨大，在未来二十年，中国航空市场就需要六千架新的民航客机，波音公司应该加大力度，占领中国民航市场，挤压中国商飞的生存空间。

    因为中国商飞C929宽体客机目前取得的订单中，超过半数都是来自中国的航空公司的订单。

    甚至ARJ21系列支线客机，同样也是这样的情况，所以波音公司未来要稳固自己的霸主地位，就必须在这个时候，把中国商飞打压下去。

    林鹏也看到了这些外媒的报道，特别是M媒的报道和评论，显然是不愿意看到中国商飞崛起，不想看到中国航空工业崛起的。

    不过这些媒体光在那里叫也没有用的，因为像GE和罗罗公司这些国际供应商，不可能会听他们的，因为失去了中国商飞这个大客户，他们才是要后悔呢！

    就算没有他们的产品，中国也能够完全的独立的制造出C929宽体客机的所有零部件和系统设备！到时候他们才是哭都来不及。

    亚洲的一些报道就要客观一些，星加坡连合早报认为，C929宽体客机与波音公司的B787和空客公司的A350不相上下，是一款非常漂亮，非常有吸引力的大型宽体远程客机，中国商飞加入大客机俱乐部，是有利于整个国际民机产业发展的，因为波音空客两家独大的局面，对全球的航空公司来说，其实并不是一件好事。

    有了中国商飞，以及中国商飞的各种民机产品，那么全球的航空公司又多了一个选择。最重要的一点是，中国商飞的C929宽体客机，比波音787和空客A350都要便宜不少！这对航空公司来说是非常有吸引力的。

    楠华早报认为，C929宽体客机要进军北美和欧洲市场，还需要取得FAA以及欧洲航空管理局的适航认证，这将是一条非常艰辛的道路。

    非常有意思的是，中国商飞的两大竞争对手，波音公司和空客公司，还向中国商飞表示了祝贺！

    波音公司首席执行官公开发表了谈话，他认为全球民机市场非常大，完全可以容纳第三个大型客机制造商，中国商飞的出现并不会对波音公司的未来发展造成太大影响。

    空客公司首席执行官则认为，C929宽体客机确实有非常不错的竞争力，与空客最新的A350机型有得一拼，不过空客公司也不惧挑战，将会与中国商飞展开公平竞争。

    在国内的各大论坛里面，网友们更是毫不掩饰的表达了对国产C929宽体客机的喜爱！

    “太牛了！中国商飞这么快就完成了首架C929宽体客机的总装！”

    “过不了多久，我们中国人也可以坐上自己国家设计制造的大型客机了！”

    “C929宽体客机的副总师好年轻啊，真是咱们中国最优秀的设计师了！”

    “谁说不是呢？林副总师，可是咱们国家最宝贵的顶尖人才！不仅仅设计了很多著名的飞机，还设计了十几款热销的小汽车呢！”

    “是啊，林副总师真是咱们的国宝级专家，国家应该大力的培养更多像林副总师这样的人才！”

    “嘿嘿，这你们就不知道了吧，像林副总师这样的人才，是可以随便就培养出来的吗？林副总师已经不是普通的人才，他可是天才中的天才！”

    ……

    很多网友在收看了直播后，都忍不住发表了对林鹏的敬佩之情。

    这让林鹏看到了之后，也是感动无比！

    C929宽体客机正式下线完成之后，林鹏就回到了一飞院。

    李铁第一个跑到他办公室来恭喜他。

    李铁嘿嘿笑道：“林总师，这回你可算是出名了！从今往后，恐怕全世界认识你的人，都是几个亿了！”
-->>

本章未完，点击下一页继续阅读