领导笑道：“林总师，吴总师，你们不是还有一个ARJ21-1000大支线客机吗？这个支线客机，现在进度如何？”
虽然说C929宽体客机，是对标A350和B787的大型客机，是代表中国航空工业最顶尖技术的一款客机，但是ARJ21-1000大支线客机的地位同样非常重要，因为它是与B737和A320抢市场的一款客机，在150座这个市场，需求量更大。
吴总师道：“感谢领导关心，咱们的ARJ21-1000大支线客机，进展非常顺利，它是在ARJ21-700基本型的基础上进行设计开发，难度要小了很多。我们的ARJ21-700预计将在今年底拿到民航局的适航认证，明年底交付商业运营。而ARJ21-1000呢，也计划在今年底完成全部的详细设计，明年初进行原型机的制造，2014年首飞。”
大领导听了更是高兴了，他忍不住笑道：“太好了！咱们中国商飞的机型布局还是很不错的，要尽快形成从70座到350座的全覆盖，等那时候咱们中国商飞就能够实现商用飞机ABC三国鼎立中的C了！”
金汉隆道：“是啊，我们似乎从来没有像今天这样接近C的目标！现在我们最重要的工作除了抓紧C929宽体客机的设计研制工作以外，还要加速推进ARJ21-1000大支线的设计开发，同时加大ARJ21-700支线客机的试飞频率，争取早日完成取证试飞工作！咱们的ARJ21是严格按照国际通用的适航管理条例，对设计、试制、试验、试飞、生产、销售和产品支援服务的全过程进行管理，这是我国民机研制实践的第一次。”
“咱们的ARJ21-700飞机接受了最严格的适航审查，不仅如此，按照中M双方FAA影子审查协调工作程序，关键、重要的试验、试飞项目都要通过FAA的目击，CAAC的审定结果全部都要得到FAA的认可和确认。”金汉隆感慨地道。
确实现在M方那边有一些问题，很显然M国不愿意给中国的ARJ21颁发适航证，这大概也是与保护本国的波音飞机公司有关联。
林鹏更是非常的清楚，M国航空管理局，最终很有可能不给中国商飞的ARJ21和C929颁发适航证，毕竟它要保护波音公司的利益，这是肯定的。
当然还有欧洲的适航证，也肯定会遇到一些问题，不过欧洲的情况或许会相对好一些，毕竟欧洲不是英法两家的。
哪怕就是欧洲和M国拿不到适航证，ARJ21和C929宽体客机肯定也是要搞下去的，因为中国国内市场就需要数千架，这是一个巨大的市场，根据相关专业机构的预测，未来二十年，全世界新的客机交付量将会超过五万架，价值超过六万亿美元。
而仅仅是中国的航空公司，新型客机需求量就会达到一万架之多，价值超过一万五千亿美元。
哪怕中国商飞只拿到中国市场的一半订单，也有五千架之多，价值也在七千亿美元以上。
除了中国市场外，亚洲其他市场和非洲市场都可以拿到订单，这样加起来怎么也能有一个八千架以上的订单，价值万亿美元。
这还不算中国空军和海军航空兵采购特种飞机平台，需要的C929宽体客机和ARJ21支线客机的订单量，毛算一下的话，来自军方的订单，至少也是一千架以上。
毕竟中国空军和海军不仅仅需要数十架以上的大型预警机，还需要上百架的大型加油机，以及海上巡逻机和反潜机等机型。
最重要的归根结底，还是大型客机能够带动中国制造业由中低端向高端转型，拉动国民经济的增长！
吴总师道：“是啊，我们的ARJ21-700目前已经有四架原型机，加入了试飞取证的行列，累计已经完成安全试飞二千五百多次，试飞时长加起来达到四千多小时了！特别是失速试飞、侧风试飞、最小离地速度试飞、颤振试飞、高速特性试飞等一批关键试飞科目，都取得了很好的效果！我们计划在明年，让ARJ21-700飞赴北羔羊，开展自然结冰试飞，这将是一个伟大的壮举，因为ARJ21-700将飞越十多个国家，中转十几个机场，横跨三大洲两大洋。当然这也是一次巨大的考验！”
大领导一听，都情不自禁地竖起大拇指道：“你们商飞确实了不起！加油干，争取早日让咱们的ARJ21交付用户，让咱们中国的老百姓都坐上国产的喷气支线客机！”
金汉隆连忙道：“感谢领导的夸奖！我们商飞一定会继续努力！目前咱们的ARJ21系列订单已经达到八百五十架了，C929宽体客机也有了四百多架的订单，有了这些订单在手，我们的干劲也是非常的足！”
大领导高兴地道：“非常不错，你们还要继续加大营销力度，特别是国际航展一定要充分展示咱们商飞的形象，让更多的人了解咱们中国商飞，咱们的ARJ21系列支线客机和C929宽体大客机！”
金汉隆道：“嗯，我们商飞已经初步建立起了一个民机产业体系，除了咱们中航工业以外，还有GE和罗罗公司这些国际著名的民机系统供应商，并且我们的ARJ21系列和C929宽体客机项目，还促成了国外著名系统供应商，与咱们中国企业组建了二十多家合资公司，这将大大的推动咱们中国商用飞机产业集群的发展！”
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