第二天，希安国际车展隆重开幕。

    虽然说希安国际车展的影响力比不了中海国际车展，羊城国际车展，但是在国内已经是比较大的车展了，在西北地区来说，希安国际车展的影响力是最大的。

    希安国际车展就不像中海国际车展那些一线车展，有很多新车首发或者上市，它主要还是销量车辆，很多厂商都会在车展上进行大幅度的优惠，吸引消费者来买车。

    当然这一届希安车展，新车还是不少的。特别是年度改款新车，选择希安国际车展，作为西北地区首发已经成为惯例，这一次的首发车辆超过20款。

    同时也有兰博基尼、劳斯莱斯将首次亮相，带来最新款全球首发车，另外，千万元级豪车迈巴赫、宾利都将亮相。顶级豪华车似乎已经成为了车展的常客，很多车迷也是冲着豪华车来的。

    而更接地气的豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、保时捷、进口大众、林肯等高端车品牌也会参加希安国际车展，并且展台面积都非常的大，有些超过一千平方米。

    这一次大鹏汽车也租下了一千二百平米的展台，集中展示大鹏汽车旗下的车型，并且在车展上还会有一系列的优惠活动。

    除了大鹏汽车以外，中航汽车，吉力汽车等一众自主品牌，几乎都将旗下的热销的一些车型在各自展台集中展示，当然也有新车型、2012改款车、新能源汽车推出。

    比如长骋汽车就推出了一款新的中级轿车腾翼C50，这款车也成为了长骋汽车展台最大的亮点，腾翼C50长度为4638mm、宽为1775mm、高1450mm，轴距达到了2700mm，后期还有1.5T车型。

    当然比起真正的中级轿车来主产，还是差了点。就拿中航汽车的T530来说，就远远超过了C50，不过C50走的是性价比路线，价格相对来说要便宜得多！

    而非常引人关注的是，一些自主品牌推出的新能源汽车，这方面最强的，一般认为还是比雅弟了，毕竟这家汽车制造公司最早可是做电池的。

    除了新能源车外，大概最受人关注的就是车联网的概念了。

    在2010年10月28日，百度“车联网”关键词第一次被搜索。

    2010年底亚运会期间，80多台安装着车联网设备的金龙智慧客车投入服务，这是一辆“3G”客车，它标志着车联网技术正式走向社会视野。

    当然车联网只是初级阶段，真正的互联网汽车那才是发展到成熟阶段的产物，只不过在林鹏前世的时候，最早的互联网汽车也得到2016年才正式上市了，那就是荣威RX5，它是全世界第一款互联网汽车，正是因为有互联网的属性，这款车一直卖得非常好，长期位居SUV销量傍前十。

    随着中国经济发展越来越好，很多老百姓口袋也慢慢鼓了起来，所以买车的人也越来越多了，毕竟有了车，在中国似乎是一件很有面子的事情，比拥有一套房还要有面子。

    当然这主要还是由于在2011年前后，房价并不太贵的原因，再过几年有车就不算什么了，因为那时候大家都有车了，那时候比的就是车的豪华。

    中国现在不仅仅是世界第一大汽车市场，更是一个充满机会的市场，很多的豪华品牌都瞄准了中国汽车市场。

    当然车联网的概念出现，一些互联网巨头也瞄准了汽车行业。

    比如说百度，还有阿里巴巴，腾讯等等。

    大鹏汽车和中航汽车，无疑又成为了希安国际车展上最吸引观众的展台，一千多百方米的展台似乎也不够用的。

    不仅仅是因为大鹏汽车和中航汽车都给出了不小的优惠，更重要的是大鹏汽车和中航汽车旗下的每一款车都非常好，性能不比合资品牌差，有些甚至达到豪华品牌的技术水平了。

    自然来买车的消费者就不少了，毕竟能花二十万买一辆外观内饰都比合资豪华品牌还要好看的大鹏汽车，就可以享受到五六十万豪华车的技术，只要稍微懂一点车的消费者，都会毫不犹豫的掏钱买！

    车标虽然很重要，但是大鹏汽车和中航汽车的品牌力现在也不差，至少开出去和别克，大众，本田之类的合资品牌相比，并没有多大差别。

    这就是大鹏汽车和中航汽车品牌塑造成功的最好证明，不像一些自主品牌，走的是低价低质路线，大鹏汽车和中航汽车就没有这样考虑过，就算是主打性价比的车型，技术也绝对不赖，品控就更不用说了，故障率控制得非常低。

    大鹏汽车和中航汽车一改自主品牌质量不行的固有印象，旗下车型的质量投诉少之又少，比起那些合资品牌来说更少。

    同样的，多花两万块，买一款大鹏或者中航汽车的车，肯定会比少花两万买一辆二三线自主品牌的车要好，哪怕是销量很高的比雅弟，奇瑞，质量也确实不能与大鹏和航汽车相提并论，他们之间至少差一条街。

    不出所料的是，这一次大鹏汽车和中航汽车的年度改款车型，又成为了车展明星。

    很多消费者都从网上知道了这几款年度改款车型的消息，知道它们很快就要上市了，所以在希安国际车展上，开始接受预定的改款LX3和LP6，还有中航汽车的T530和TX6，都受到了热烈的追捧。<-->>

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