纯进口的宝马三系，落地达到八十多万，在那个年代绝对是豪华车的翘楚了，只是这个价格对那些开始富起来的人们来说也有点贵，更不要说普通老百姓。
所以后来在二零零三年，宝马就与中华汽车合作，在国内生产这款车，把价格降到了四十万以上，从而让这款车在中国成为了销量最大的豪华车之一。
而林鹏现在开的这辆宝马三系轿车，则是第五代宝马三系了，它增加了非常多的先进配置，比如说液晶显示屏幕并且配合iDrive系统，还有无钥匙进入、电子可调减振等。
所以现在林鹏也就准备用这款宝马三系轿车的底盘，来发展大鹏汽车的轿跑SUV，因为原本宝马的另一款热销SUV宝马X3便是以三系底盘为基础发展出来的SUV车型，也就是说，它们是同平台的。
当然宝马X3也好，宝马三系轿车也好，因为它们是宝马，带着运动的基因，所以它们都是采用的纵置发动机，后驱的设计。
而对于大鹏汽车来说，轿跑SUV可以完全采用X3这样的底盘，而基于这平台的紧凑型SUV和紧凑型轿车，却必须要改为横置发动机前驱的平台，毕竟要销量的国产车，必须要有所取舍，就算是宝马，后来也将三系底盘发展出来的X1改为了横置前驱。
采用横置发动机前驱，似乎是平民车的专属，而纵置发动机后驱，则为豪华品牌所钟爱。
比如宝马，在一系和X1这两款入门级的轿车和SUV车型出现之前，全部是采用的后驱，这不但是为了追求更好的操控性，同时也能带来更好的外观和视觉效果。
因为发动机纵置后驱车型，无一例外的就是车头非常的长，这样整车的长度也拉长了，并且由于车头所占的比例较大，所以无论从侧面看起来，还是从正前方看起来，都会显得这车很豪华大气。
而那些车头很短的车，看起来总是有一种廉价车的感觉，就像面包车，连车头都没有，缩进去了。
车头短的好处，是空间的扩大，所以尽管宝马车的车身很长，但有时候乘坐空间反而不如那些比它短很多的普通紧凑型轿车。
林鹏还记得，后来中华汽车以宝马X1为模仿对象，发展出来的国产中华V5这款SUV，一开始还是卖得很不错的，毕竟它可是有着宝马X1的外观，再加上都是一个工厂生产的，所以老百姓们都会以为它是有着宝马的血统和基因。
但事实上中华V5和宝马X1之间，基本上是没有什么关系的。
中华V5是采用了H530的底盘，并且二者的内饰也几乎是一样的，比如中控台。
当然中华V5在林鹏看来，竞争力确实比不上同期的哈拂H6和长鞍CS75，因为它的车身尺寸的确偏小了，甚至把它归入小型SUV里面也没有问题，毕竟它的三围只有4405mm×1800mm×1614mm，而H6和CS75都比它要大上一圈。
H6和CS75的长度都超过四米六五，宽度也是一米八五，高度一米七，哪怕就是后来的小型SUV哈拂H2看着也比紧凑型的中华V5要粗壮，因为H2的三围达到了4365*1814*1695 mm，除了长度略低于中华V5以外，高度和宽度都要大。
对于一辆SUV来说，空间也最重要的一项，只可惜很像宝马X1的中华V5在这方面做得的确不太好。
当然不止是外观，在底盘的结构方面，中华V5采用的配置也是落后于竞争对手的，因为它是和自家的中华H530同平台，所以它的底盘也是典型的轿车配置，前置前驱架构，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用纵臂扭转梁式半独立悬挂。
主流的紧凑型以上SUV都几乎采用前后独悬，可是中华V5还采用了半独立悬挂，这就显得不够诚意了。
当然还有动力方面，中华V5采用的发动机，其中一款是航天三林出品4A92S的1.6升自然吸气发动机，最大功率只有119马力，这个动力确实就非常的弱了，毕竟这是一款紧凑型SUV，而不是一辆紧凑型轿车。
中华V5的这一款动力配置，其实也是H530采用的，这样当然可以减少成本，只不过对于车主来说，就不是那么友好了，会显得没有诚意，这个动力对于一辆SUV来说是远远不够的。
所以中华V5也有另一种动力，那就是1.5T涡轮增压发动机，只是价格就更贵了。并且中华1.5T涡轮增压发动机，和哈拂1.5T是一样的办法，那就是在1.5L自吸发动机的基础上，加装涡轮增压系统，只不过中华V5采用的是霍尼韦尔提供的涡轮增压器。
所以这样的一款1.5T发动机，动力确实也不会有多强，虽然参数上是达到了一百五十马力，扭矩二百二十牛米，但实际用起来还是显得弱了，当然由于中华V5块头要小一些，所以采用这样的1.5T发动机后，还算过得去，只不过对客户来说吸引力并不很大。
这款车最大的卖点，大概就是宝马X1的外形了，当然还有宣传的宝马的技术，实际上并没有。
在林鹏的设想中，大鹏汽车除了高端的轿跑SUV以外，先期就要推出两款走量的车型，一个是紧凑型SUV，另一个就是基于同一个平台的紧凑型轿车。
要知道在零八年-->>
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