最终这次发动机选型会，确定了国产大型军用运输机，采用国产涡扇二五发动机作为标准动力装置。当然涡扇十八和涡扇二零，只能成为备胎了。
这也就意味着，国产大型军用运输机，设计指标将以17环球霸王为目标，甚至在某些指标上还将超过环球霸王。比如最大起飞重量和载重量，毕竟涡扇二五发动机的推力，比环球霸王所用的发动机，推力还要大上那么一些。
这场会议刚结束，林鹏还没有来得及缓口气，这边吴总师又把林鹏找了去。
在中国商飞公司总师办公室，吴总师和929大客机几位副总师，聚在一起。
吴总师看了看几位副总师，然后正色道：“今天叫大家来，是有一个很重要的消息要告诉大家，过些时候，罗罗公司的高层要到咱们商飞来，我想大家都明白，我们的929大客机要取得欧美适航证，就必须要采用他们的发动机，还有其他一些设备。目前我们已经有了两个备选发动机供应商，一个是罗罗公司，另一个是ge公司。”
“当然，能够提供三十吨级大推力涡扇发动机的国际供应商，也就这么两家了，不止是我们的929客机，就是波音公司的b787梦幻客机，还有空客a50客机，都将使用这两家公司的发动机。一个是ge公司的genx系列，另一个是罗罗公司的遄达系列。由于我们的929客机，在各项指标上和这两型客机也是很相近的，所以我们能够采用的也是这两个系列的发动机。”
“现在我们有一个问题，那就是如何选择的问题，目前ge公司和罗罗公司，都投了我们的标，他们的反应很积极，都想拿到我们929客机的发动机订单。虽然我们有自己的三十吨级大涵道涡扇发动机，但是为了取得适航证，所以我们也必须要采购他们的发动机。下周罗罗公司高层就要来了，大家有什么想法，都可以尽管的发表！”吴总师道。
林鹏不禁想到了一件事情，那就是波音787客机，后来曾经遇到了不少的问题，甚至几度停飞，其中有一次停飞并受到质疑就是因为这款客机采用的罗罗公司生产的遄达1000发动机发生故障。
最严重的一次是新希兰航空公司的航班上，发动机涡轮叶片突然故障，导致发动机空中停车，另一台发动机也在第二天发生异常，迫使航空公司将这架飞机发动机送到星加坡进行维修。
因此作为罗罗公司最牛的发动机，遄达1000发动机确实是存在一些技术上的问题。
因为接着中国国际航空公司也发现部分波音787飞机采用的遄达1000发动机存在硫化现象以及ip叶片强度问题。
国航共有十四架波音787飞机，在完成了对全部787飞机的瑞达1000发动机孔探后，就发现多架波音787飞机的了发动机存在裂纹等不同程度安全隐患。
另外波音787客机使用的另一种发动机，genx同样也发生过不小的问题，甚至有一次还导致一架波音787客机空中停车。
所以选择ge的发动机也好，还是罗罗的发动机也好，都是存在一些质量风险的。
当然也不是说国产长江两千发动机，就一定会非常的稳定可靠，甚至由于中国航空发动机集团，是第一次搞三十吨级的大涵道比涡扇发动机，因此发动机的可靠性，其实是不如ge和罗罗同类发动机的。
空客a50同样受到了波音787客机发动机质量问题带来的影响，因为这款客机也采用了和波音787客机同一个系列的两款发动机，只是有很小的不同。
尽管genx和遄达1000系列发动机，都存在一些问题，但它们仍然是世界上最牛的大推力商用涡扇发动机。
在中国航空发动机集团之前，世界上航空发动机巨头，有三家，分别是国通用电气公司，国罗尔斯?罗伊斯公司，以及国普拉特?惠特尼公司。
当然这三大航发巨头当中，ge公司是绝对的霸主，占据了全球百分之四十的市场，而罗罗公司占据了百分之二十多，普惠公司占百分之十左右。
罗罗公司最牛的发动机，便是遄达xb，这款发动机是专门为空客a50 xb最身定制的一款发动机，它的燃油效率相当高，并且噪声和污染排放都是最小的。同时推力还达到了三十五吨到四十三吨之间。
这么大推力的发动机，只需要两台就可以让三百吨级的大客机飞起来，并且油耗比之前的遄达系列降低了百分之二十多。
遄达xb 是遄达1000 与各项先进技术结合的产物，面临的最大挑战是同一款发动机要同时满足a50xb 系列 款机型，即标准型a50-900，缩短型a50-800 和加长型a50-1000的需要。
罗?罗公司对这款发动机相当有信心，甚至对航空公司做出发动机飞行停车率为零的承诺。
而ge公司的genx与遄达xb有所不同，虽然两者发动机推力相近，但遄达xb是一款三转子大涵道涡轮风扇发动机，而genx是一款双转子轴流式大涵道涡轮风扇发动机。
当然这两款世界上最牛的发动机，都存在可靠性的问题，genx有容易结冰的问题，遄达1000系列有涡轮腐蚀以及风扇叶片裂纹的问题。
所以对林鹏来说，他作为929客机-->>
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