这的确是一个好消息，中航技副总经理于飞也是喜形于色地道：“太好了，阿米尔先生，贵公司做出这个选择是无比正确的，希望我们双方能够合作愉快！”

    阿米尔笑道：“嗯，你们的两位总师，说服我们了，但是现在我们还需要谈一个你们更加关注的问题，那就是飞机的价格问题！”

    于飞心中一喜，这阿米尔的意思，很明显就是他们根本不在乎价格，所以他才会说你们关注的问题。

    于飞高兴地道：“阿米尔先生，目前我们还没有办法给出一个确切的价格，但是我们已经有了一个指导价格，基本型的929客机指导价为14亿人民币每架，换算成美元，差不多是两亿美元。当然这只是一个指导价格，等到我们的929客机完成所有的设计研制工作后，才会有一个确切的销售价格，但是我们预计相差不会太大，所以您尽可以放心！”

    两亿美元一架，的确不贵，要知道阿连求航空公司在三年前订购的波音777客机，单价就达到了二点五亿美元。

    作为全新一代的929客机，不仅仅在技术上全面超越波音777客机，价格还更加的便宜。

    当然比起同一代次的波音787客机，和空客a50客机，929客机的价格也是非常具有优势的。

    波音787-9的价格在二点一亿美元左右，而空客a50价格还要贵一些，特别是a50-1000的价格，接近三亿美元一架了。

    当然a50-1000最大起飞重量三百吨，载客量也达到了三十五十人，所以用这个来对比不是很合适。

    二百七十座的a50-800才是最接近929基本型的，这种型号的售价和波音787基本型一样，单价二点一亿美元。

    而三百一十五座的a50-900，售价就达到二点四亿美元了。

    当然这还只是在二零零八年的售价，越到后面，价格还会涨，毕竟物价是一直上涨的，美元是不断贬值的。

    相比起来929客机就是最便宜的了，并且根据两位总师所说，929客机在某些方面比波音空客更有优势，这个性价比是相当高了。尽管阿连求航空公司不差钱，但是他们也想用同样的钱，买到更好的飞机，特别是运营成本更低的飞机。

    毕竟开航空公司不是做慈善事业，也是要赚钱的，所以运营成本控制，对所有的航空公司来说，都是相当重要的。

    除了要省油之外，飞机的维护保养成本也要低，这样的飞机才是航空公司最喜欢的飞机。

    所以听到于副总这么一说，阿米尔也是高兴地道：“非常友好的价格，你们中国人做生意就是很实诚，所以我们也非常愿意与你们保持长期的合作，只要你们的929客机真的如宣传的那么好，我们会继续追加订单的，这一点毫无疑问！”

    于飞连忙道：“太好了，那么阿米尔先生，我们现在就可以准备拟定意向购买协议了，我想我们还应该选个好时间，召开新闻发布会，向全世界宣布这个好消息，您看如何？”

    阿米尔微笑道：“当然，我们乐意之至！”

    这么快就敲定了929客机的第一笔国外意向订单，在场的中方人员无不内心狂喜！在此之前929客机，已经在国内取得了一百架的启动意向订单了。

    再加上此次阿连求航空公司的三十架意向订单，累积起来有一百三十架意向订单了，这一百三十架意向订单，合计价值二百六十亿美元呢，换算成人民币那就是一千八百亿左右了！

    当然这还只是意向订单，要把意向订单转化为确认订单，就得快马加鞭，把929客机送上蓝天。

    现在波音和空客的速度也是很快的，林鹏还记得空客公司a50-1000型，完成试飞只用了一年时间，并且只用了三架飞机进行试飞，试飞小时累积达到一千六百小时。

    在大型商用飞机的试飞当中，需要完成的试飞科目也是相当之多，比如说飞行包线和各系统及动力装置的试飞，还有航线验证、双发延程飞行评估、座舱内饰完善和取证。另外还有冷、热气候，起落架检查和高原试验。

    当然相对于战斗机这样的军用飞机来说，商用飞机的试飞周期要短得多，所用到的试飞机也要少得多。

    毕竟像歼二零这样的先进战斗机，就用了八架原型机，通过七年的试飞才完成了全部试飞任务。

    这两者之所以有如此之大的差别，主要还是战斗机执行的任务是很复杂的，要进行各种大过载的机动飞行，还有武器系统测试等等。

    而商用飞机呢，基本上不需要什么机动飞行，它需要的是平稳的飞行，越平稳越好，最重要的是要测试安全性，可靠性。

    接下来双方便开始就协议的一些细节进行协商和谈判，其实对于意向订单来说，协议并不是那么细的。

    因为按照民航购机的惯例，订单一般分为确认订单和意向订单，区别是确认订单需要支付一部分订金，飞机最终交付时再完成后续付款，而意向订单则不需要支付订金，客户随时都可以撤销订单。

    不过意向订单也是目前929客机只能取得的订单形式了，因为929客机项目才刚刚开始，很多东西还并不确定，比如说最终的售价，还有交付时间-->>

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