不过有一架飞机的表演，还是吸引了不少观众的眼球，这架飞机就是FTC2000山鹰教练机。

    这架山鹰教练机，采用了和新飞豹相同的DSI进气道，可以说也是相当的前卫了，当然在外形上它还是无法和新飞豹相比的，除了机头和前机身有变化外，从侧面看起来后面还是老歼七的样子。

    林鹏还记得前世的时候，山鹰教练机前几批次都还是普通的两侧斜板进气道，直到二零一五年开始，才改为DSI进气道。

    不过现在由于新飞豹的DSI进气道技术迅速的在中国航空工业系统内得到推广，所以这架参加航展的山鹰教练机，竟然用的也是DSI进气道了。

    这就让它一下子变得相得吸引人了，这可是中国第三款采用DSI进气道的飞机，第一个是新飞豹，第二个是枭龙，第三个就是山鹰了。

    山鹰教练机作为一款替代老歼教七的高级教练机，在设计方面遵循的原则，其实和外销巴巴羊的新飞豹差不多，那就是稳妥为主，并没有进行颠覆性的设计，它保留了老歼教七的后机身。

    当然前面的变化最大，把老歼七的机头进气道给彻底抛弃了，变成了圆锥形的小机头，高高隆起的座舱盖，两侧DSI进气道，主翼也大改了，采用了更大面积的双三角翼，这种机翼在歼七E上面已经非常成熟了。

    所以当这架采用了DSI进气道的山鹰教练机，在朱海机场上空进行飞行表演时，也吸引了很多目光。

    林鹏还记得山鹰教练机全面批产，得到将近十年后了，随着山鹰的全面批产，老歼教七才停产了。

    老歼教七从八十年代一直生产到了二零一五年，三十多年的时间，也是凝聚了中国航空人航空报国的情怀。

    只是歼教七还是相对落后了，很难适应新时代空军发展的需求，所以它的淘汰也是必然的，而且是越早越好的。

    林鹏很欣喜的看到了山鹰教练机，还采用了DSI进气道，也许很快这款教练机就会取代歼教七了。

    相比起猎鹰教练机来，山鹰教练机虽然显得落后了不少，但是它却是完全自主的，而且机体也是比较成熟的，猎鹰教练机虽然先进，但却用的是二毛的发动机，并且有二毛的参与，是一型瞄准国际市场的教练机，两者是相反的。

    山鹰教练机就好比是新飞豹，而猎鹰教练机就好比是枭龙战斗机，一个是自用和外贸都可以，另一个则是完全瞄准外贸。

    只不过后来猎鹰教练机因为性能出色，也被中国空军看中了，有了国内户口。

    当然山鹰教练机也很不错，不但出口多个国家，而且还成为了海军航空兵第一款舰载教练机。

    山鹰教练机采用的还是涡喷发动机，但是它的飞行速度降低了很多，最大飞行速度只有一千二百多公里每小时，有点类似于强五这样的飞机，但对于一架教练机来说已经足够了。

    这个速度用上DSI进气道，匹配起来也是比较容易的，不像新飞豹的DSI进气道设计是经过很复杂的计算和验证的。

    山鹰教练机最主要的改进，在于它采用了玻璃化的座舱和新的航电系统，和第三代战斗机基本相同了，老歼教七还是那种满座舱的仪表。

    再有一个就是飞行性能的改变，老歼教七是高空高速的构型，而山鹰教练机经过改进之后，低空和亚音速性能得到了很大的提高。

    最重要的是它的价格非常便宜，不到一千万美元一架，这才是中国空军和国外多个国家空军看上它的重要原因。

    最后压轴出场的是毛子的勇士飞行表演队，这可是各大国际航展的常客了，所以也是吸引了很多观众，只不过新鲜感就没有那么强了。

    三天的专业观众日，中航一集团也迎来了好几波的客户，当然在航展上都是意向性的咨询和洽谈，不过已经有好几个国家，表现出了对新飞豹的浓厚兴趣，接下来肯定要进行详细的考察和谈判。

    现在林鹏和唐总师，都很少参与这一类的谈判了，因为他们的主要精力还是在歼轰七B和更新一代的歼轰八战斗机的设计和研制工作上。

    所以十一月二日，林鹏和唐总师他们，就离开了朱海，回到了一飞院，投入到了繁重而又充满激情的工作中。

    但好消息还是不断从朱海传来，航展闭幕的那天，林鹏就从林东那儿得到消息，大鹏航空科技有限公司这一次参加朱海航展，收获了五百多架蜂鸟一号无人机的订单，并且正在开发中的蜂鸟二号，也有好几个客户签订了意向订单。

    这个结果让林鹏欣喜不已，五百多架，那就是价值几百万了！对于新生的大鹏航空科技来说，绝对是一桶金啊。

    林鹏还想着等以后大鹏航空科技发展起来了，也跟大将无人机一样，赴M国上市，到时候大鹏航空科技的市值爆涨，那他虽然只有百分之二的股份，恐怕也是要身家上亿的。

    一想到这个，林鹏就忍不住笑了起来。

    虽然航空报国没有错，航空人最重要的使命是报效国家，但是航空人也需要生活，过更好的生活呀！

    中航一集团方面也是好消息多多，新飞豹战机又获得了三个国家的青睐，这三个国家在朱海航展其间，就与中航技签订了意向协议，他们-->>

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